| MARCA
"VAPOR PERU / P" |
| MARCAS PRE-FILATELICAS
“VAPOR PERÚ / P” :Denotando
transporte marítimo por Vapor P.S.N.C. “PERÚ”
,usada entre los años 1843 y 1851, se uso con tinta
color Negra, Amarilla, Roja y Azul |
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| P.S.C.N.
PRE-PHILATELIC POSTMARK |
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| CARTA ENVIADA DE TACNA, PERÚ (11.03.1843) A COBIJA, BOLIVIA , MARCA “VAPOR PERU / P” (AZUL 46MM), SIN INDICACIÓN DE FRANQUEO. Marca formada por tipografía de letras solidas, color azul verdoso correspondencia en dirección a Valparaíso 1843-46 |
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| TACNA, PERÚ
(MARCH 11 1843) TO COBIJA , BOLIVIA , BY STEAMER “PERÚ”, P.S.N.C. HANDSTAMP “VAPOR PERU / P “ IN BLUISH GREEN COLOR |
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CUBIERTA
DE CARTA ENVIADA A VALPARAISO DESDE ALGÚN PUERTO NACIONAL,
MARCA “VAPOR PERU / P” (AMARILLO 45.5MM, 1843-1846), FRANQUEO
MANUSCRITO POR 1 ½ REALES, POR EL CABOTAJE PARA CARTAS
DOBLES. Marca formada por tipografía de letras solidas,
color amarillo correspondencia en dirección a Valparaíso
1843-46 |
O VALPARAISO
(1843-1846) , MANUSCRIPT RATE FOR 1 ½ REALS, P.S.N.C.
HANDSTAMP “VAPOR PERU / P” IN YELLOW COLOR USED BETWEEN 1843
AND 1846 |
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CARTA ENVIADA DE SANTIAGO (24.11.1850) A COPIAPÓ, MARCA “VAPOR
PERU / P” (AZUL), FRANQUEO MANUSCRITO POR 2½ REALES
(1½ REALES POR EL PORTE TERRESTRE SANTIAGO-VALPARAÍSO
Y CALDERA-COPIAPÓ MAS 1 REAL POR EL CABOTAJE), MARCA
LINEAL “FRANCA” ROJA (PORTE PRE-PAGADO) Y MARCA PRE-FILATELICA
“SANTIAGO”.. Marca azul formada por tipografía
de letras de líneas horizontales, usada entre los años
1848-1850 |
SANTIAGO
(NOVEMBER 24 1850) TO COPIAPÓ, , MANUSCRIPT RATE FOR
2½ REALES (1 REAL BY SEA CARRIER BETWEEN VALPARAISO
AND CALDERA AND 1 ½ REALS FOR INLAND POSTAGE BETWEEN
SANTIAGO-VALPARAISO AND CALDERA-COPIAPÓ) , P.S.N.C.
HANDSTAMP “VAPOR PERU / P” (IN BLUE) USED BEWTEEN 1848 &
1850, PREPHILATELIC LINEAL POSTMARK “SANTIAGO” (33.5 mm) AND
STRAIGHT LINE “FRANCA” DENOTED PRE-PAID RATE. |
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CUBIERTA
DE CARTA ENVIADA DEL EXTRANJERO A SANTIAGO, VÍA VALPARAÍSO,
POR VAPOR “CHILE”, MARCA “VAPOR PERU / P” (NEGRO 45.5MM 1842-1846),
FRANQUEO MANUSCRITO POR PAGAR DE 3½ REALES (1 ½
REAL POR CARTA SIMPLE DEL EXTRANJERO MÁS 2 REALES POR
EL PORTE VALPARAÍSO A SANTIAGO), MARCA “ULTRAMAR” (DENOTA
RECEPCIÓN DE CARTA O PAQUETE POR LA ADM. POSTAL DEL
PUERTO DE INGRESO A CHILE), MARCA “VALPARAISO” DENOTANDO TRÁNSITO POR LA MISMA. Marca formada por tipografía de letras
solidas, color negro correspondencia en dirección a
Valparaíso 1842-46 |
FROM FOREING
COUNTRY TO SANTIAGO, BY STEAMER “CHILE” , TRANSIT FOR VALPARAISO
, MANUSCRIPT RATE FOR 3½ REALES (1 ½ REAL BY
SEA CARRIER AND 2 REALES FOR INLAND POSTAGE BETWEEN VALPARAISO
AND SANTIAGO) , P.S.N.C. HANDSTAMP “VAPOR PERU / P” (IN BLACK)
, LINEAL POSTMARK “ULTRAMAR” (IN RED) (DENOTE TO INCOMING
MAIL FROM OVERSEAS COUNTRIES) APPLIED IN VALPARAISO PORT,
PREPHILATELIC LINEAL POSTMARK “VALPARAISO” (43.5 x 5 mm) FOR
TRANSIT TO SANTIAGO. |
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CUBIERTA
DE CARTA ENVIADA DESDE COPIAPÓ, HUASCO O COQUIMBO A SANTIAGO, VIA VALPARAISO, MARCA “VAPOR PERU / P” (AZUL 46MM,
1848-1850), FRANQUEO MANUSCRITO POR 3 REALES DE PLATA (1 REAL
POR EL CABOTAJE MARÍTIMO MÁS 2 REALES POR EL
PORTE VALPARAÍSO-SANTIAGO), MARCA “CABOTAJE” COLOR
ROJO, DENOTANDO TRANSPORTE MARITIMO NACIONAL , MARCA “VALPARAISO”,
INDICANDO EL TRÁNSITO POR LA MISMA A SANTIAGO. |
FROM SOMEONE
NATIONAL PORT TO SANTIAGO , VALPARAISO TRANSIT , MANUSCRIPT
RATE FOR 3 SILVER REALS (1 REAL FOR THE MARITIME TRIP AND
2 REALS FOR DE INLAND POSTAGE BETWEEN VALPARAISO AND SANTIAGO),
P.S.N.C. HANDSTAMP “VAPOR PERU / P” (IN BLUE) USED BEWTEEN
1848 & 1850 , POSTMARK “CABOTAJE” (IN RED) (DENOTE COASTAL
TRADE BETWEEN PORTS WITHIN THE REPUBLIC NOT PRE-PAID) , PREPHILATELIC
LINEAL POSTMARK “VALPARAISO” (44.5 x 5 mm) FOR TRANSIT TO
SANTIAGO. |
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CUBIERTA
DE CARTA ENVIADA DE VALPARAISO 28.02.1850 A COBIJA,
BOLIVIA 06.03.1850, MARCA “VAPOR PERU / P” (AZUL 46MM,
1843-1846) |
VALPARAISO
(FEBRUARY 28 1850) TO COBIJA, BOLIVIA (MARCH 06 1850),WITHOUT
RATE, P.S.N.C. HANDSTAMP “VAPOR PERU / P” (IN BLUE)
USED BEWTEEN 1848 & 1850 |
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The
Steamer “PERU” (1) was built by Curling & Young at Limehouse,
London with a tonnage of 690grt, a length of 198ft, a beam
of 29ft and a service speed of 8 knots.and launched on 18th
April 1840 followed by the Steamer “Chile”” (1) three days
later. Sister of the “Chile” (On 27th June the “Chile” sailed
from Falmouth bound for Valparaíso) she commenced her
maiden voyage under the command of Capt. George Peacock on
10th July 1840 from Gravesend to Valparaíso vía
Falmouth and the Straits of Magellan. It was intended that
both ships would rendezvous in the Straits of Magellan and
then sail into Valparaíso Bay together but the historic
aspect of the event was overshadowed by Cunard's Britannia
which entered service at the same time. The ships arrived
on 16th October to a tumultuous welcome after a voyage of
8,600 miles undertaken in 52 days. Nine days later the “Perú”
inaugurated the service between Valparaíso and Callao
in Perú. She then made the first coastal sailing between
Valparaíso and Callao wh ich took eight days. She was
due to be sold in 1852 after being replaced by the “Lima”
but before that could happen she stranded and was lost. |
El
Vapor “PERU” (1) fue construido por Curling &
Young en Limehouse, London con un tonelaje de 690 ton/m, eslora
de 60.3 ml, manga de 8.8 ml y velocidad de servicio de 8 nudos.
Lanzado el 18 de Abril de 1840 seguido del vapor “Chile”
(1) tres días después. Comenzó su viaje
inaugural el 10 de Julio de 1840, bajo el mando de Cap. George
Peacock desde Gravesend a Valparaíso vía Falmouth
y el Estrecho de Magallanes. Arribando a Valparaíso
junto al vapor “Chile” el 16 de Octubre, en una
tumultuoso bienvenida, luego de un viaje de 8.600 millas en
52 días. Nueve días después el “Perú”
inaugura el servicio entre Valparaíso y Callao en el
Perú, realizando este viaje en 8 días. Debiendo
se vendido y reemplazado por el vapor “Lima” en
1852, el “Perú” encalla y se pierde en
Julio de 1851. |
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