El 29 de agosto de 1845 firma contrato con el Almirantazgo Británico para el transporte de la correspondencia entre los puertos de Valparaíso, Callao y Panamá. Obteniendo años más tarde concesiones en Perú (1851), Bolivia y Ecuador.
Para sus operaciones la P.S.N.C. encarga la construcción en Inglaterra entre los años 1840-1852 los siguientes “Vapores”, los que serán bautizados con los nombre de los países del Pacífico Sur, “Chile” (1840), “Perú” (1840), “Ecuador” (1845), “New Granada” (1846), “Bolivia” (1849) y luego con el de sus capitales “Santiago” (1851), “Lima” (1851), “Quito” (1852) y “Bogotá” (1852), iniciando sus servicios el 25 de Octubre de 1840 con el zarpe del vapor “Perú” desde Valparaíso a El Callao.

Los puertos de recalada serán en general los siguientes Valparaíso, Coquimbo, Huasco y Copiapó (Caldera) en Chile, Cobija en Bolivia, Iquique, Arica, Islay, Pisco, Callao, Huanchaco, Lambayeque y Paita en el Perú, Guayaquil en Ecuador , Buenaventura en Nueva Granada y Chagres en Panamá.
Las tarifas para el cabotaje marítimo nacional y de ultramar estaban establecidas según decreto del 27.11.1835 y se mantiene sin variación hasta el 01.07.1853, fecha en que entra en efecto la ley del 20.10.1852.

Dado el espíritu visionario de Wheelwright y sus relaciones con Perkins Bacon, en los años 1847/48 encarga la confección de sellos postales y con ellos matasellos con números del 1 al 12, conociendose usados específicamente el "4" en 1849, el "5" en 1852 y otros entre los años 1850 y 1852.